【利点と欠点】釣り人は新型ジムニーを買うべきか否か

 

ジムニーに数年乗っていたからこそいえることがある。

それは「(できれば)もう二度と乗りたくない車」であること。

 

20年振りのフルモデルチェンジ、2018年中に発売されることがほぼ確な新型ジムニー。

ひとつだけいえることは……、現行からの乗り換えは確実に「お得」なこと

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世界最高峰の悪路走破性を持つ「ジムニー」の歴史

20年振りのモデルチェンジで現代に蘇るスズキのジムニー

2020年のオリンピックイヤーに生誕50周年を迎えます。

その歴史についてはwikiをどうぞ。

 

wikipedia スズキ・ジムニー

 

カルトめいた人気で、中古車市場でも高値で取引されている。

中古なのに「あれ? アルトを新車で買ったほうが安くね?(驚愕)」の値段が多い。この高値を支えるのは「ジムニスト」と呼ばれる愛好家たち。

……失礼ではあるが、乗っていた私でも共感できない、クレイジーどもである。

 

ジムニーの悪路走破性はワールドクラス。

どんなものかは動画を見てもらうほうが早いでしょう。

 

 

軽の排気量を4WDとギアで補うハイパワー。

電子装備が少ないので、壊れたらバラして磨けば大体OKなカスタム性。

ジムニーが通れない道は、他のどの車も通れないレベル。

そのためアウトドアに強く、砂浜や渓流に自然と集まる不思議な車。

古い車の問題である「維持費」

冒頭で“もう二度と乗りたくない”といいました。

「乗り心地が最悪だし運転が疲れる(MTに飽きた)」がひとつ。

もうひとつは「自分のする釣りでは必要としなくなったから」です。

……これらはいわゆる言い訳。

 

本音は旧車の税金が今後ますますヤバくなるのと、エコや安全装備での減税が全く受けられないから。

車検のたびに損した気分になるからです。

ようするに「節約したい」わけ。

 

新型が発表され、ついでに発売を待つか否か。

──のタイミングで、旧車らしい全体的な劣化やらのトラブルが頻発。でも壊れたor壊れそうな部品は総取り替えしちゃえばいい話。

けれども、軽く見積もって「中古のジムニー探すほうが良くね?」の考えに至る。

もうええやろってことで、向こう5年の節約思考で「ワゴンR」を契約していました。

ジムニーが釣り人に人気の理由

渓流と砂浜のジムニー乗車率は、銀座で見かける高級車より多い。

あらゆる車が通れる(停めれる)釣り場でのメリットはないが、「ポイントまでよりラクをする」考えだと最良だと思う。

 

渓流は場所によって、川まで車で降りれるところもある、でも大きな石がボコボコなので、普通の車では下をごりごり擦るし、故障の原因にもなる。

でもジムニーには関係ない。

砂浜も同様で、地上最低高が高めなジムニーは、他の車よりスタックしにくい。軽めの車重と低速ギアのおかげで、他の4WD車より格段と有利。

 

でも”そこに”侵入するのは、環境保全で禁止されている箇所が圧倒的に多い

なのでそういう所に行きたい趣味があるなら、あるほうがいいってわけです。

ちなみに遠州サーフの磐田~掛川間では乗り入れしている車が多いですが、行政が見なかったことにしているため、グレーゾーンです。

20年ぶりのモデルチェンジを果たすジムニーはどのように進化するのか?

外見のリークは早かったけど、発売日はいまだ決まっていないですね。

これに関しては綺麗にまとまっている以下のサイトを参考にしてください。

 

MOBY スズキ新型ジムニー フルモデルチェンジ最新情報!発売日は2018年7月?価格や燃費についても

 

義務付けられた安全装備が走りにどう影響するか。

ハスラーのようにナヨッとした感じじゃなく、現代でもオンリーワンはオフロード車であってほしい。

 

 

この形めちゃなつかしい。

ジムニーが必要かどうかはメインの釣り場で選ぶべし

ジムニストにオススメを聞けば、「ジムニー」と返ってくるだろうけど、これから(はじめて)車を買うって人にはどうだろう。

この車だけは「ライフスタイル」で選ぶべき。(強調)

 

たとえば、「週1以上で渓流やサーフに行かないと死んじゃう!」くらいだと、ジムニーかパジェロを選ぶと吉。

駐車場まで舗装されているポイントなら車はなんでもいい。

サーフなら、ジムニーだと水際まで行けるから、足腰に不安があれば体への負担も少なくなる。なのでじっさまが乗っているパターンが多い。

悪路でも広範囲を探るのにもってこいですが、先にもいったように、全国でも禁止区域が多いですし、保全のアレコレで無用の長物化する可能性が高いです。

ジムニーEVモデルが登場する可能性

 

SankeiBiz スズキ、電気自動車SUV「イー・サバイバー」初公開へ

 

欧州と中国が全ての自動車をEV化するのを視野にしているため、日本もようやくEV車の開発が本格化しています。

国内では当分ハイブリッドがメインとなるだろうし、おまけで自動運転技術ですかね。

国内はトヨタ主導で他社との共同戦線をしているようですが、推進している欧州と中国ではEV販売より開発インフラが間に合ってないので、投資目線ではそこも狙い目ですかね。

 

スズキの「イー・サバイバー」は、明らかにジムニーを意識したEVコンセプトカー。

小型SUVで完全EVともなれば、アウトドアにも光明が見える。まあ出先での充電をどうするかが問題となるが……。

発売するならジムニー50周年となる2020年が、話題的にも望ましい。

 

個体電池を開発したトヨタがEV車量産を2020年目処にするとして、化石燃料→電気の転換期となる欧州と中国市場を掌握すれば、日本経済に更なる活気が産まれるのではないでしょうか。

自動運転は高速道路上のみなら20年に間に合うだろうけど、整備が必要となるでしょうね。

絶好のプレゼンタイムとなる五輪開催地での運用は、はてさてどうなることやら。

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海釣りがメインで、たまに淡水もやります。2018年は身近な浜名湖で、ポイントを転々と釣り歩いてマッピングしたい所存。

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