媚びない商品紹介part3 ~ハイエンドモデルのリール’18~

 

釣り業界でいうブレイクスルーの自慢大会は、年初のフィッシングショーが主になる。

発表タイミングもあって、耳に入ってきたのはシマノのハイエンドリール『18ステラ

次いでダイワの『18イグジスト

 

どちらもルアーメンにとって垂涎の品。

まあ私は欲しいと思ったことがないですし、情報サイトもいつもの文面だったので、色々察しました。

その理由について媚びずに紹介します。

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「もう削れる部分がないよぅ」で行き詰まるスピニングリール

ベイトリールはスプールの回転で発電し、内蔵メモリとCPUで制御したりと、無駄にハイテクなリールに進化しました。

これの行き着く未来像は、機械が提案するセットに「YESorNO」で答え、飛距離の最適化をセッティングできるような──。

わかりやすくいうと「AI搭載リール」になるかも、かしこそう(小並)。

 

一方スピニングリールは機械として単純構造を貫いている。

ハンドルを回すとギアが回転して、メインシャフトがついでに動き、結果として糸を巻く物でしかありません。

内部に余裕(隙間)がなく、ベイト同様にCPUをつめません。

仮に搭載するなら大型化する必要があるので、コンパクトのメリットが損なわれてしまいます。

 

つまり、スピニングは軽さと小ささを犠牲にしないと、今より刷新するのは難しい状況です。

アナログだからこその強みはありますけどね。

スピニングはキャスティング時に、固定されたスプールからラインが放出されるだけなので、アングラー側がそれを止める必要があります。

なので腕(テク)で決定的な差がでやすいです。

 

機械として進化するには難しいが、軽量化できる余地はまだあります。

金属も年々強靭になるし、鍛造技術も向上している。

モノコック構造で、カバーにギアをきちきちに詰めた構造もできる。

 

……自動車の燃費向上に、手っ取り早いのが軽量化。

自動車もスピニングも、「これ以上軽くすると耐久がヤバイ」って領域になっています。

そこをブレイクスルーするのは、新たな金属でしょうね。

軽さで釣りが有利になるってなんなん?

正直いって現在のタックルは、「軽さ」しかウリにできない背景はある。

アイテムが軽ければ疲れにくくなる──と思われがち。

でもロッドは、長くなるほど穂先に荷重がかかりやすく、手元(リール)に重心が適度にあるほうが持ちやすい。

つまりはバランスが大事って話。

 

というわけで、最新タックルで揃えるほうがバランスが良く、今までよりも疲れにくくなります。

釣具の新作ステマも、あながち間違いじゃありません。

だからいっそのこと、ベストタックルを抱き合わせで売ればいいんじゃないかな? とは思っている。

軽さの違いをシマノ製品のリールで比べてみる

リール単体の重量差は、カタログ数値だけならそれほど差はないです。

ちょろっと例を挙げると……

 

  • 17セドナ C3000HG[250g
  • 16ストラディックCI4+ C3000HG[190g
  • 17ツインパワーXD C3000HG[235g
  • 17エクスセンス 3000MHG[215g
  • 16ヴァンキッシュ C3000HG[185g
  • 14ステラ 3000HG[265g

 

ある程度値段順に羅列しましたが、年代による軽量化の革新が伺えます。

200g台のリールで、20g前後の違いを持つだけで感じることができるのなら、料理人に向いている気がします。

 

ステラがスピニングリール界で唯一無二の存在なのは、マイクロモジュールギアでの巻き心地でした。

これも5年くらい前なら、目隠ししても他社製品と違うことはわかりましたけど、現在だとそれの有る無しでもほぼ差がない気がします。

それだけ内部ギアの噛み合いとベアリングが進歩しているわけですね。

スピニングの選び方は「細けぇこたいいから大きさで選べ」

 

  1. 管釣りだと遠く投げる必要もないから、糸巻き量は100m以下でもいい。だから1000~2000番台。
  2. 投げ釣りだと100m以上欲しいかもだから、150mのラインが簡単に巻ける3000番。
  3. 大きい魚を相手にするから1回転当たりの巻取り量を増やしたい。なら本体ギアが大きくなるから5000番前後。

 

スピニングの選び方はこんな感じでいいんですよ。

対象魚によってギア比がうんぬんとか、ルアーだからハイギアがいいとか、パワーが欲しいからハイギアはギルティとか──。

「本当にそれら全てで魚をかけて比べて出した結論なの?」って話。

 

スピニングの利点は「ドラグのスムーズさ

◯kgと決め打ちせずとも、魚に引っ張られている最中に調節すりゃいい話です。

それをする余裕がないのなら、デカイ魚ほどばらすでしょうね。

バラしにくい単純なテクニックは、ロッドに一定の負荷をかけ続けることなんですよ。

過去のリールから軽く強くなった……のはわかるけど

 

EXIST(イグジスト) | DAIWA 60YEARS SPECIAL SITE(60周年スペシャルサイト)

 

ダイワ60周年ということで、アニバーサリーの位置づけでもおかしくない「18イグジスト」。

初見の感想としては──

 

  • モノコックボディ採用→ハイエンドではいつもの
  • ローターを更に軽くしてみました→ハイエンドではいつもの
  • 見た目をシンプルにしてみました→カーボン調でメカメカしい姿がダイワらしくない?

 

「ふーん、あっそう」案件。

まあ軽く強くなるのは結構なこと──だけど、売り込むレビューも、「ボジョレーの感想」みたいなテンプレ化しているのがうんざり。

褒めることしか認められない紹介文なら私もそうせざるをえないけど。

高いリールを使えば高度な釣りができるってわけでもない

ベイトリールはブレーキ機構が重要なので、値段が性能に見合うのは確か。

でも使い方を知らなければ豚に真珠です。

スピニングは軽い仕掛けでも投げれるのがメリットです。

 

数グラムを投げるフィネスのキャストは、スピニングが向いています。

そもそもベイトでチョイ投げして、「これがベイトフィネス(ドヤッ)」といわれても……。

スピニングは特化ジャンルこそないけど、万能なんです。

 

ここまで見た方は、「高価なもの」に何を求めていますか?

私は「製品保証」という安心感ですかね……。

性能うんぬんは、ぶっちゃけ背比べです。

だからアフターサービスが充実しているのが、ブランドのらしさじゃないかな。

 

つっても自動車修理より、周囲にそれをしてくれる店舗が多いわけじゃなし──。

あまり修理保証などのメリットも感じられないんですけどね。

 

 

ショア(陸)の釣りなら、ストラディック(2万円前後)を買えば十分活用できます。

とにかく引っ張りたい磯だと、5000番台を選べばなんとか。

 

ハイエンドリールを選ぶなら、最終目標にすべき。

それと長く付き合いたいなら、安いリールを自分でメンテして、永く使える使い方を覚えてからがオススメ。

人との付き合い方も、似たようなものでしょう?

リール
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海釣りがメインで、たまに淡水もやります。2018年は身近な浜名湖で、ポイントを転々と釣り歩いてマッピングしたい所存。

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とある浜松アングラーの一生